GE XLG3視頻內窺鏡
名稱：工業內窺鏡
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簡介：GE XLG三維相位測量技術提供了精確的三維表面掃描方法，GE XLG3視頻內窺鏡可以對物體表面進行全面測量。檢測員使用GE XLG3視頻內窺鏡同一個鏡頭就可以進行觀察和測量，無需更換鏡頭和重新定位缺陷。三維相位測量技術能根據需求, 提供精...
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- 產品介紹
GE XLG3視頻內窺鏡三維相位測量技術提供了精確的三維表面掃描方法，GE XLG3可以對物體表面進行全面測量。檢測員使用同一個鏡頭就可以進行觀察和測量，無需更換鏡頭和重新定位缺陷。三維相位測量技術能根據需求, 提供精確的測量，并且簡化了檢查過程。剖面視圖是物體表面的部分橫截面視圖，有了它，檢測員就能通過旋轉和縮放得到更精確的缺陷視圖。缺陷的形狀和特征變得更加清晰，檢測員可以對資產可用性做出更好的判斷。
GE XLG3視頻內窺鏡在三維相位測量技術之前，視頻內窺鏡測量是基于立體聲或陰影技術的,而這些都是極其復雜的，并且必須更換鏡頭，從觀察鏡頭轉換到測量鏡頭，增加了檢測的時間。例如,立體測量首先要使用光學鏡頭探測缺陷，然后換成立體鏡頭，再重新定位缺陷，此時的影像是鎖定的，匹配好游標就能進行測量。使用三維相位測量法，找到缺陷位置，鎖定影像即可進行測量，不必更換鏡頭，使用方法更簡單，操作錯誤更少，得到可重復利用的結果更精確。
另一個有效的生產特征是自動鏡頭探測，它允許探測器辨認出附加的測量信息,提供相關的校準信息，這些信息儲存在系統內存中。
GE XLG3視頻內窺鏡與傳統的基于立體聲、陰影或者激光測量系統的逐點操作不同, 三維相位測量方法在自動測量前，先處理圖像數據，然后生成一個完整的三維表面視圖。測檢員可以簡單地把測量游標放到標準的全屏幕上，無需進行點匹配,、陰影鑒定或點選擇，這些步驟用其他測量技術實現時較困難。由于陰影或者過長的距離導致無法投影，不能測量的區域，可以用一塊紅色的重疊部分清楚顯示出來。
GE XLG3視頻內窺鏡三維相位測量影像還提供了大量關于缺陷的信息。例如,在一個凹痕處,測檢員可以執行一個初始的深度測量，把三個游標放到凹痕外部從而建立一個參考平面，然后把第四個游標放到參考平面內凹痕看起來最深的地方。如果之后就能查看點云圖,系統將顯示測量游標的位置,聚焦于測量的區域周圍，可以使用一個與參考平面成比例的深度刻度選擇性地給這個區域著色。游標是否大致被放在凹痕周圍以及第四個游標是否真的就在最深的地方，這些信息有助于更精確的測量。
三維示意圖還可以被旋轉、縮放、觀察，從而提供關于缺陷形狀和測量游標位置的進一步信息，這也表明了三維相位測量影像的多功能性。該系統還能提供缺陷的剖面視圖，當用戶把游標放到自己感興趣區域兩邊中的任何一邊時，三維相位測量系統就會在兩邊之間畫一條線。然后選擇剖面視圖，沿著這條線的橫截面部分就會顯示出來，有助于使凹陷、裂縫或者腐蝕部分更加清楚。在剖面視圖工作狀態下，用戶還能移動游標來獲得沿著相對于參考平面的橫截面部分的精確快速的深度測量。然后就可以把這個剖面用圖表展示出來，而不需要觀察角度。
GE XLG3視頻內窺鏡3D影像——三維空間表面掃描使測檢員能通過旋轉、縮放圖像從而得到更精確的缺陷視圖。
剖面視圖——通過提供一個截面視圖，幫助測檢員估測跡象的大小、形狀和深度。
按需測量——測檢員僅使用一個鏡頭進行觀察和測量，無需更換鏡頭和重新定位缺陷，按需要就能進行測量。
雖然目前存在各種測量技術，但測量仍然是視頻內窺鏡最棘手的問題。測檢員必須訓練有素、經驗豐富，從而獲得穩定可靠、可反復驗證的結果。這一專業知識水平現在被稱為RVI ，是專業化的官方無損檢測準則，也是美國無損檢測協會 TC1A Level-III測試和認證過程中的一個部分。
GE XLG3視頻內窺鏡三維相位測量是一種基于現有光學計量的技術。它包括將線形光線投射到表面,并用具有高質量光學器件的攝像機捕捉這個線形模式，然后用專有算法處理圖像，得到整個表面的三維點云圖。然后將之與測量結合使用,獲得更多有關缺陷或者被測對象的精確信息。測量本身僅僅包括游標在全屏圖像上的放置,并不需要進行點匹配、陰影鑒定或點選擇，這些步驟用其他技術實現時比較困難。
GE XLG3視頻內窺鏡的一大創新在于具有旋轉和縮放功能的3D掃描，為對象的大小和形狀提供了超強指示。該系統的剖面視圖特征為對象大小和形狀的估計提供了進一步幫助。當用戶把游標放到自己感興趣區域兩邊中的任何一邊時，三維相位測量系統就會在兩邊之間畫一條線。然后選擇剖面視圖，沿著這條線的交叉部分就會顯示出來，有助于使凹陷、裂縫或者腐蝕部分更加清楚。與此同時, 剖面視圖也可以用于測量截面部分點的深度。
三維相位測量技術的一個重要應用就是測量飛機發動機頂端到護罩的間隙。飛機發動機和其他的軸體渦輪機，其特有的設計可以減少葉梢到葉片或外殼之間的徑距。如果葉梢和外殼之間存在間隙，汽油或者空氣就可能滲漏到下游部分，導致效率降低。因此無論在是生產，還是檢修過程中，檢查間隙的就顯得十分重要，因為在發動機工作的時候間隙大小會變化（高轉速和高溫會導致葉片的彈性徑長增長，以及外殼的熱膨脹）。
以前為了測量葉梢到外殼的間隙，可以將一個薄金屬棒插入軸螺栓中，再把這個配件連接到風箱上，從而金屬棒的末端恰好就是葉梢所在的地方。發動機起動后,就能測量金屬棒的磨損量。很明顯,這不是一種高精度的技術，還經常會產生問題,如金屬棒會釋放金屬,這可能會對發動機造成損害?，F在，GE XLG3視頻內窺鏡相位測量法提供了一種簡單的、非接觸式的高精度技術來測量葉梢到外殼的間隙。
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