關(guān)于我們
湖南省長沙市車站北路湘域智慧南塔6樓
安徽省合肥市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)科學(xué)大道110號新材料園F9A號樓511室
0731-84284278
0731-84284278
service@hncsw.net
0731-84284278
2017-2021汽車48V市場研究報告及Accexp 48V微混電池組檢測方案
2020-08-13
據(jù)Technavio最新報道顯示，汽車48V系統(tǒng)的全球市場在預(yù)測期（2017-2021）內(nèi)的復(fù)合年增長率（CAGR）激增89%。
該報告按車輛類型，將市場細分為：入門級車、中高檔車和豪車三大細分市場。
2016年，入門級車細分市場的份額占總量的90%，該市場吸引了大量的消費者，市場內(nèi)部競爭激烈。由于消費者們對價格極具敏感性，使制造商所能提供的附加特色功能或產(chǎn)品受限，促使制造商盡可能向消費者們提供可負擔(dān)的先進功能。
而中高檔車細分市場在預(yù)測期內(nèi)的CAGR增幅將極為可觀（181%），美國和歐洲市場對中端車的需求最大，因為從全球財富分布的地域看，富人也主要分布在美歐。
豪車細分市場在業(yè)內(nèi)則屬于小眾市場，只有極高收入人群才會購買，因此該類車型的銷量數(shù)較低。預(yù)計到2019年，保時捷Panamera等配備了48V豪車將迎來銷量強勁的一年。
Technavio的研究報告還將汽車48V系統(tǒng)市場按照地域分為以下三個細分市場：亞太地區(qū)、歐洲和北美。
亞太：最大的汽車48V系統(tǒng)市場
Technavio公司汽車電子研究部的首席市場研究分析師Siddharth Jaiswall稱：“日本、印度、韓國等亞太地區(qū)的國家均在研發(fā)并采用低成本的48V系統(tǒng)，在預(yù)測期內(nèi)將大幅推動中國的市場銷量。對于印度、韓國、中國香港特別行政區(qū)和新加坡等國家和地區(qū)，在當前高電壓混合動力汽車市場尚未占據(jù)市場主導(dǎo)地位前，48V系統(tǒng)將被大量推廣采用。”
在韓國，占據(jù)市場主導(dǎo)地位的汽車制造商（如：現(xiàn)代汽車和起亞汽車）及其他當?shù)刂圃焐太@得政府授權(quán)后，正在大力研發(fā)供48V系統(tǒng)使用的原型車。韓國目前正在推行一項“三年計劃”，推廣48V低功率電池電動車（純電動汽車）的推廣。早在2015年，印度電動車市場就被其國內(nèi)的汽車制造商Mahindra & Mahindra和塔塔汽車所占據(jù)。在2020國家電動車任務(wù)（National Electric Mobility Mission 2020）的背景下， FAME項目是印度政府和企業(yè)間的開展的一個合作項目，印政府鼓勵并歡迎印度和外國汽車制造商在該國生產(chǎn)并生產(chǎn)低成本混合動力車和電動車。
亞太地區(qū)的其他地區(qū)也開始對該市場產(chǎn)生影響。例如：香港的制造商EuAuto Technology就曾參與采用48V系統(tǒng)的低功率純電動車的生產(chǎn)活動中。
歐洲：增速最快的細分市場
預(yù)計歐洲的銷量將達到130萬輛，增幅最高，CAGR在111%以上。汽車行業(yè)在歐洲的發(fā)展勢頭頗為強勁，占2014年該地區(qū)GDP的6.9%。預(yù)計到2021年，歐洲區(qū)的銷量將趕超亞太地區(qū)并占據(jù)市場主導(dǎo)地位。
從數(shù)量上看，法國、英國、德國、荷蘭、西班牙在混合動力電動車市場中占比較大。該地區(qū)汽車48V市場的兩大驅(qū)動力：汽油價格不斷上漲、鋰電池成本持續(xù)下降。歐洲細分市場處于非常健康的發(fā)展模式。據(jù)稱，2015-2016中型混合動力車在歐銷量呈現(xiàn)10倍增長。
北美：市場主要受到美國的驅(qū)動
Siddharth表示：“從預(yù)期增長率看，北美可以媲美歐洲，GAGR接近111%。汽車48V系統(tǒng)北美市場的一大比重在于美國。除了其國內(nèi)福特、通用和菲亞特-克萊斯勒等大型汽車制造商外，美國還是豐田、日產(chǎn)、本田、梅賽德斯奔馳、現(xiàn)代、起亞、寶馬、三菱、馬自達和斯巴魯?shù)却笈栖嚻髽I(yè)的匯聚之地。汽車行業(yè)占美國GDP總量近3.5%。”
推動美國市場汽車48V系統(tǒng)增長的主要因素是數(shù)量不斷增多的充電基礎(chǔ)設(shè)施、政府對汽車制造廠商、供應(yīng)商和買車用戶的稅收優(yōu)惠。例如，在美國，汽車制造商為符合美國公司平均燃料經(jīng)濟性（CAFE）標準的電動車型提供獎勵措施。
針對這一現(xiàn)狀，Accexp代理的Chroma推出了48V微型混合動力電池組檢測方案
現(xiàn)階段許多車廠已預(yù)備導(dǎo)入48V微型混合動力系統(tǒng)，微型混合動力系統(tǒng)的特點為怠速熄火、動力輔助、煞車回充、相較于強混系統(tǒng) (HEV) 成本較低，因此不僅能降低油耗，并可提升整車馬力，目前將電力系統(tǒng)從過去的 12V 轉(zhuǎn)換到 48V 已成未來重要技術(shù)發(fā)展趨勢。
其中，48V電力系統(tǒng)對于電池的直流內(nèi)阻(DCIR)、瞬間大電流充放電與壽命規(guī)格有相當嚴苛之要求，因此前期電池材料的開發(fā)以及電池種類的挑選特別重要，一般透過分析電池放電曲線的差異(示意圖如Fig.01)，可作為電池選用的篩選標準之一。
此類動力型鋰電池模組設(shè)計規(guī)格，電壓: 45V~55V, 容量: 0.5kWh~1.5kWh, 瞬間最大輸出電流/功率: 200A~400A/10kW~20kW。致茂可提供瞬間大電流的能量回收式充放電測試系統(tǒng)方案，推薦的兩項方案規(guī)格為17020_60V/250A/10kW 以及 17020_60V/500A/20kW。
電池包組裝的工藝品質(zhì)則同樣重要(示意圖如Fig.02)，致茂電子已具有符合48V電池包自動化測試系統(tǒng)方案，目前已取得歐洲知名車廠的認可，并于車廠的電池供應(yīng)商產(chǎn)線中使用。針對動力電池系統(tǒng)產(chǎn)線檢測需求，可提供8700電池包自動化測試系統(tǒng)(示意圖如Fig.03)的標準測試功能包含: (1)短路檢測(2)BMS 版本與CAN通訊檢測(3)繼電器開關(guān)檢測(4)絕緣耐壓測試(5)電壓/溫度一致性(6)直流內(nèi)阻測試(7)動態(tài)性能測試(8)其他客制化測試項目。
另外，針對電動馬達驅(qū)動系統(tǒng)檢測需求，可提供17020雙向電源測試方案，可自動完成馬達驅(qū)動的功率與性能測試，此外17020系統(tǒng)具備能量回收功能與電池模擬器功能，可達到節(jié)能與測試安全性監(jiān)控的效果。
Fig01: 不同電池材料之放電曲線比較示意圖
Fig02: 動力鋰電池包組裝示意圖
Fig01: 不同電池材料之放電曲線比較示意圖
Fig02: 動力鋰電池包組裝示意圖
Fig03: 8700電池包自動化測試系統(tǒng)示意圖
如需更多的資料和技術(shù)幫助歡迎致電Chroma湖南區(qū)域代理商長沙艾克賽普儀器設(shè)備有限公司0731-84284278/84284378。
如需更多的資料和技術(shù)幫助歡迎致電Chroma湖南區(qū)域代理商長沙艾克賽普儀器設(shè)備有限公司0731-84284278/84284378。
最新資訊
